질좋고 값싼 상품을 소비자에게 판매하는 것은 기업의 보이지 않는 사회적 의무라고 말할 수 있다. 사실 우량 품질의 상품을 값비싸게 판다는 것은 특별할 것 없는 일종의 태만 이라고 할 수 있다. 끊임없이 기술 개발을 하는 것도 시장의 헤게모니를 장악하는 것이 주된 이유이기도 하지만 좋은 제품을 친절한 가격에 소비자가 부담없이 즐기도록 하는 사회적 의무 이기도 하다. 좋은 차를 일반 중고차 가격에 품질의 변화 없이 구입할 수 있다면 그것은 소비자를 위하여 아주 반가운 소식이다.
이것은 터무니 없는 가설이 아니라 효율적인 구조 조정과 기술 개발 그리고 아주 휼륭한 마케팅으로 가능할 수 있다고 생각한다.
아주 값싸게 파는 것이 비도덕 적인가 아니면 비싸거나 아니면 넉넉한 값은 받고 파는 것이 비 도덕적인가, 이런 질문 자체가 코메디 라고 생각한다.
비싼 차는 그 차대로 매력이 있고 아주 값싼 차는 그 자체로 서민들을 위해 매력이 있는 것이다. 단지 시장의 원리에 의해 그리고 소비자의 현명한 선택에 의하여 가격은 결정되어질 것이다.
시장 원리와 소비자의 선택에 의하여 결정되어지는 가격에다 어울리지도 않는 도덕이나 다른 이유를 갖다댄다면 그건 오히려 소비자를 기만하는 행위가 아닌가 생각한다.

사실 이렇게 비도덕 운운하는 심리적 근저를 파고들면 결코 유쾌하지가 않습니다.그리고 이런식으로 자동차와 관련해서 그동안 은근히 편견이 섞인 기사를 한두번 대한게 아닙니다. 독일시장에서 가장 인기있는 차 상위자리를 독일차가 휩쓸고 있어 그런지 자동차 얘기할땐 은근히 독일사람들 콧대와 오만이 조금 느껴집니다^^ 이번에 사실 진상은 품질좋은 한국차가 더구나 공세적인 가격-서비스 정책까지 펴는거겠죠. 싼게 비지떡이라고 무시당할 수준이 아니죠. 제 아내는 당장 기아차로 바꾸겠다고 난리입니다. 함 봅시다. 현대차가 미국에서 파격적으로 10년 자동차무상수리를 내걸어 큰 성공을 거둔 바 있는데, 독일시장은 어찌 될지 귀추가 주목됩니다.

이차는 한국에서 단종된 모델입니다. 보시다시피 굉장히 촌스럽죠. 제작은 했는데, 팔리지 않으니 처분은 해야겠고, 급기야 디젤엔진을 달아서 덤핑하는군요. 한국내에서 디젤버전을 못구하는 것은 아실테죠. 기아의 이런 상술은 지적처럼 한국의 브랜드를 깍아내리는 것이고, 소렌토를 통한 시장 공략에도 차질을 주지 않을까 우려되네요.